4月3日,賽思億總經(jīng)理烏云翔作為中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所2020年第一期學(xué)術(shù)沙龍的主講嘉賓,連線武漢,與中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所的各個(gè)專家探討分享。
作為疫情特殊情況下的新嘗試,本次學(xué)術(shù)沙龍以網(wǎng)上視頻會(huì)議的形式進(jìn)行,烏云翔博士首先從能量轉(zhuǎn)換方式對(duì)船舶新型動(dòng)力的形式進(jìn)行了分類,主要包括:
S-DE 柴電電力推進(jìn)(直流組網(wǎng)):柴油機(jī)組為動(dòng)力源,推進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器。能效優(yōu)化,振動(dòng)噪音下降,機(jī)動(dòng)特性佳。
S-Hybrid 主機(jī)推進(jìn)+電力推進(jìn)混合動(dòng)力:根據(jù)工況需求選擇合適的運(yùn)行模式;初始投資較低,油耗優(yōu)化效果顯著;性價(jià)比高的選擇。
S-Renewable 純電池動(dòng)力:主動(dòng)力采用鋰電池等綠色能源;零排放、超靜音;節(jié)能環(huán)保。
S-Hybrid_R 柴油機(jī)+新能源動(dòng)力推進(jìn):柴油機(jī)和新能源的有機(jī)組合,針對(duì)特殊應(yīng)用量身定做,靜音、環(huán)保和初始投資之間的平衡。
然后針對(duì)船舶電氣化技術(shù)過程中關(guān)鍵的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了探討,主要涵蓋系統(tǒng)穩(wěn)定性、系統(tǒng)安全性、航行安全性及電磁兼容性等方面。
烏云翔博士同時(shí)也針對(duì)以上技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)提出了解決方案,主要通過變頻電控設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn),來有效規(guī)避技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)也對(duì)中國(guó)船級(jí)社原則性認(rèn)可、型式認(rèn)可的體系進(jìn)行探討。
會(huì)議過程中,武漢規(guī)范所的各位專家就船舶新能源動(dòng)力技術(shù)的系統(tǒng)穩(wěn)定性、供電連續(xù)性及電磁兼容性進(jìn)行了探討,尤其是針對(duì)電磁兼容性問題進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的深入探討。
本次技術(shù)沙龍的交流加深了雙方對(duì)于船舶新能源動(dòng)力技術(shù)細(xì)節(jié)、規(guī)范等方面的了解,雙方約定后續(xù)將進(jìn)行更加深入的探討和科研合作。